鋁型材重力澆注方法：金屬型材預熱溫度包括噴涂前預熱溫度和澆注前預熱溫度。鋁鑄件在噴涂涂料前先對金屬型材進行預熱。預加熱的作用是使涂料中的水分快速蒸發，使噴刷涂層的涂層均勻致密。熱處理溫度過低，涂料不易迅速干燥；熱處理溫度過高，涂料容易起泡或脫落。鋁型材鑄造時，預熱溫度控制在150~250℃，涂層均勻，不容易脫落。重鑄鋁合金之前，金屬型材需要進行預熱處理。

隨著預熱溫度的升高，鑄造腔內金屬液與金屬型之間的溫差減小，從而降低金屬液的冷卻速度，有利于金屬液的充填，防止鑄件產生氣孔、冷隔、澆鑄不足和縮孔缺陷，有利于提高鑄件的力學性能，有利于延長合金的使用壽命。但鑄造溫度過高，金屬型壽命降低，鑄件晶粒粗大，力學性能下降，由于金屬型的鑄造是連續進行的，鑄件型溫度會逐漸升高，為了使金屬型在生產過程中保持穩定的工作溫度，還需要對金屬型進行強化散熱噴水，而金屬型在澆鑄過程中，溫度過低，金屬液充填能力降低，造成氣孔、冷隔、澆鑄不足和縮孔等缺陷，而金屬型由于“熱擊”而報廢。

減少鑄件表面的機械粘砂和化學粘砂。澆注凝固過程中，由于金屬液靜壓和動壓的作用，會滲入鑄件的孔隙中，從而形成粘附于鑄件表面難以清除的金屬砂殼，稱為“機械粘砂”。澆注涂料能封閉鑄型與型芯表面層砂顆粒之間的孔隙，堵塞金屬液的滲流通道，減少機械粘砂。在澆注或低溫下，鋼液在其表面形成一層金屬氧化膜，這種金屬氧化膜可以與硅砂發生化學反應，導致鑄件表面產生“化學粘砂”。通過涂覆，金屬液能與鑄型或型芯表面隔離，抑制兩者間的化學反應，減少或消除鑄件表面化學粘砂。

減少鑄件表面起砂和沖砂。在鑄造過程中，高溫金屬液對鑄件和型芯表面具有強烈的熱輻射作用，熱輻射對鑄件和型芯產生熱壓和熱濕拉強度，導致鑄件產生砂殼。鑄型涂裝可以減緩鑄型或型芯的輻射受熱，減少或消除砂缺陷。具有結合能力的涂料，還可滲入鑄型與型芯表面砂粒之間，增強鑄型或型芯的表面強度和抗沖刷能力，減少鑄件的沖砂缺陷。鋁液擠壓。

鑄件的表面性能及內部質量。將絕熱材料和激冷材料加入涂料中，可以起到控制合金凝固結晶過程的溫度分布的作用，從而減少鑄件表面冷裂和熱裂的發生。涂裝時加入一定的孕育劑或合金元素，也可對鑄件進行局部孕育或表面合金化，達到金相組織性能。

重澆鋁合金凝固方式：

一是層層固化。純鋁型或共晶型鋁合金在凝固過程中，沒有液、固共存的凝固區，因此截面上外層固體與內層液體之間有清晰的分界。當溫度降低時，固體層不斷變厚，液體層不斷減少，直接進入鋁鑄件中心，形成分層凝固。

第二，糊狀凝固。若鋁鑄件結晶溫度范圍較寬，且鋁鑄件溫度分布較平坦，則在凝固過程中的某一時期，鑄件表面不會形成固態層，而液態和固態共存的凝固區貫穿整個截面，類似水泥凝固，凝固后為糊狀凝固。

三是中間固化。多數凝固處于粘結層和糊狀凝固之間，叫做中間凝固。一般而言，鋁鑄件質量與其凝固方式密切相關金的充填能力強，便于防止縮孔和縮松，而糊狀凝固則是獲得緊實鋁鑄件的凝固方式。

重鑄鋁合金能有效提高金屬的利用率，在鑄件凝固、收縮時源源不斷地會有金屬液補縮，而冒口則因擠壓壓力和塑性會變形而產生強烈的補縮效應。當用重力鑄造法對鑄件進行加熱處理時，充型速度會變得較慢，在液面處于平滑狀態時就會排出氣體，因此在鑄件內部氣孔較少。利用反重力鑄造的速度是可以控制的，一般都是生產有色合金的，其速度可由計算機控制，而且現在還很流行。使用這種方法澆鑄鋁合金鋼時，可以使用干燥的壓縮空氣，如果澆注的是鎂合金，那么就要特別小心，因為鎂合金在空氣中極易燃燒。

重鑄鋁合金鑄件是鑄造業的發展方向和采購客戶，熱門鑄件產品之一，它具有許多優點。鋁型材的重力鑄造是今后我國發展中亟待解決的問題。降低能源消耗、減少對環境的污染和節約有限的資源，是當前各國面臨的重要而緊迫的任務。時至今日，在發達國家中，90%以上的鋁鑄件用于汽車制造業，而我國鋁、鎂合金鑄件的比例還不到10%。因此，在我國要形成規模生產并滿足汽車輕量化的要求，就必須解決以下問題：提高生產率，延長模具壽命，應采用一模多件、多件自動化等技術，減少零件數需采用一體化設計，從設計和工藝兩方面降低生產成本。同時，采用計算機模擬技術，可縮短工藝方案的研制周期。鋁材是我國鑄造行業的重要資源，提高鋁材的回收利用水平，以鋁材為主要原材料，開發出從廢料、復合材料中分離鋁的工藝，也需要建立完善的鋁材回收利用體系。